Fabricación de modelos de Vespas clásicas por años
Año 1953 y 1954
Vespa 125N: Equivalente a la italiana de 1951 con ligeras diferencias, faro sobre el guardabarros, 4 cv, un único asiento, piloto trasero rectangular pequeño, cófano recortado en forma de U invertido, tubo de escape visible bajo cófano izquierdo, ruedas 3,5×8″, comercializada en un único color: verde Damasco, motor de bócolo de 125 cc, 9 tiras en el piso,guantera en cofano izquierdo fijo
Vespa 125
Vespa 125: Detalles de mejor acabado general, suspensión delantera mejorada, caballete reformado, motor 4.5 cv… Equivalente a la vespa italiana de 1953, cófano envuelve el motor , cambios en manetas manillar y cables dentro manillar, faro de mayor diámetro tres luces en lugar de 2 , piloto trasero aumenta levemente su tamaño, asa en el sillín por si se acopla asiento trasero, 2 colores: verde Damasco metalizado y gris claro
Vespa 125
Vespa 125 N: 1 sillín individual, nueva mecánica, motor 5cv, vel. max. 70 km/h, suspensión trasera renovada, depósito combustible de 6 litros, faro en el manillar, que seguía siendo de tubo, color gris claro
Vespa 125 S: sillín biplaza, cuentakm en el faro, rueda repuesto dispuesta longitudinalmente, mecánica mejorada, vel. max. 85 km/h, tambores de freno con aletas de refrigeración, depósito de 8 litros , color gris metalizado
vespa 125s
vespa 125N
Vespa 125N: sillín en voladizo, faro con visera, conmutador de luces renovado.
Vespa 125S: la rueda de repuesto pasa a posición transversal, color gris marfil
Vespa 125
Vespa 125N y 125S: Nuevo manillar con faro integrado, los cables de mando van por dentro, conmutador luces más sólido, amortiguadores hidráulicos doble efecto… color beige grisaceo.
vespa 125s
vespa 125n
Vespa 125N: Nuevo chasis y estructura., mando starter bajo asiento y nuevo motor
Vespa 125 S: Nuevo chasis y estructura., mando de starter bajo asiento., nuevo motor 5,5 cv mas revolucionado, carburador y filtro montados directamente en el motor, tambores de aluminio pulido, 4 velocidades, cuentakilómetros, rueda respuesto, sillín biplaza con cierre para acceso a depósito, cerquillo de escudo cromado, alfombrilla central resposapies, diversos detalles cromados, piloto trasero cromado, velocimetro veglia-bressel, el, logo especifica el modelo, “Vespa S” , color azul metalizado
vespa 125
Vespa125N: cambio de 4 velocidades
Vespa 150S que sustituye a la 125-S: motor 150 c.c., 6,5 cv, 90 km/h, modificaciones mecánicas variadas, entre ellas se mejora la puesta en marcha, batería, ruedas 3,5×10″,
vespa 150s
Vespa 125N: sin cambios
Vespa 125L: cambios en cuentakm, rueda repuesto, cerquillo escudo cromado, sillín biplaza , color azul saboya
Vespa 150S (sin cambios): añade respecto al modelo L: faro piloto con luces de pare, batería, pintura metalizada
Año 1963
Vsepa 150 L incluye un pequeño retrovisor circular
Vsepa 150 F (para sidecar).
vespa 150s
Vespa 125N: nuevo color oro Siena se introduce la llave antirrobo, nuevos guardabarros y cófanos con embellecedores laterales lineales y sillín renovado.
Vespa 125L: borde cromado, cuentakm rectangular, rueda respuesto tras escudo, color Verde Álamo se introduce la llave antirrobo, nuevos guardabarros y cófanos con embellecedores laterales lineales y sillín renovado.
Vespa 150S modelo nuevo: nuevo manillar con faro rectangular, cuentakm Veglia Bressel ovoidal iluminado, borde cromado, rediseño del bastidor y guardabarros delantero, alfombrilla reposapiés, maleta metálica tras el escudo, con cerradura, embellecedores en guardabarros y cófanos, rueda de repuesto dentro de cófano izquierdo, color marfil Kenia se introduce la llave antirrobo, nuevos guardabarros y cófanos con embellecedores laterales lineales y sillín renovado.
Año 1965
Vespa 50: tamaño más pequeño, admisión rotativa y varios cambios mecánicos de evolución considerable, 3 velocidades, ruedas 3×10″, chasis incluye cófanos integrados, curvados hacia arriba por su parte inferior, con tapa desmontable, sillín se abre desde delante, colores: azul claro brillante, verde pastel, rojo y gris amarista nueva carrocería de forma mas geométrica, aplanada y angular, perdiendo las líneas redondeadas. Nueva suspensión delantera en todas las versiones.
Vespa 125 Super: sustituye a la 125-S: nuevo motor con admisión rotativa y otras novedades , carrocería mas estrecha, ruedas 3×10″, diferente faldón delantero, mas cerrado en su parte superior, rueda recambio atrás, al descubierto, faro redondo, cuentakm iluminado, nueva suspensión delantera, color gris claro metalizado nueva carrocería de forma más geométrica, aplanada y angular, perdiendo las líneas redondeadas. Nueva suspensión delantera en todas las versiones.
Vespa150 Sprint: nuevo chasis con línea más angulosa, mecánica renovada con 7,2 cv y 95 km/h, ruedas 3,5×10″, faro trapezoidal, cuentakm Veglia Bressel ovoidal iluminado, graduado hasta 120 km/h, llantas más deportivas, sillín más corto pero más eficaz , rueda repuesto en cófano izquierdo, embellecedores con línea más recta, color azul claro metalizado nueva carrocería de forma mas geométrica, aplanada y angular, perdiendo las líneas redondeadas. Nueva suspensión delantera en todas las versiones.
Vespa 125 super
Vespa 50
Vespa 50: cófano de diferente diseño, 4 velocidades, color blanco
Vespa 50L
Vespa 75 sustituye a la 50: motor 3,6 cv, 70 km/h, 4 velocidades, ruedas 3×10″
*colores blanco, azul, rojo, arena y verde claro,
Vespa 150 GS que sustituya a la 150 Sprint
Año 1968 a 1972
El logo de Motovespa cambia de su forma de escudo rectangular a un hexágono
Vespa 160GT sustituye el modelo 150 GS: encendido electrónico, motor 7,8 cv y 95 km/h, lampara de faro 12 voltios 35W, nuevo diseño turbina ventilación, retrovisor redondo aparece nuevamente en la parte inferior izquierda del escudo, color azul eléctrico
Vespa 125 GT
Vespa 50R
Vespa 125 SL sustituye a las 125 Super: tres franjas (la central mas ancha), guardabarros delantero y cófanos , motor 4,5 cv y 75 km/h, 4 velocidades
Vespa 160 GT nuevo modelo: mantiene el encendido electrónico con la inscripción “electronic”, nuevo diseño del sillín, piloto trasero nuevo diseño terminado en negro mate , opcionalmente, intermitentes en los extremos del manillar, color naranja Siena con las 3 franjas en blanco
vespa 160GT
Logotipo Vespa dispuesto en diagonal cambia a uno horizontal
Vespa 160 GTI como la GT pero con intermitentes en el manillar.
Modelo 75 U-2: con franjas laterales
vespa 75
La gama permanece invariada: Vespas 75 U-2, 125SL y 160GT
Año 1978
Vespa 125 T3 modelo Primavera: motor renovado con 7 cv y 85 km/h, nueva carrocería mas estrecha, nuevo manillar mas anguloso, diferente faro y cuentakm de fondo negro, diferente piloto trasero mas grande, siglas T3 junto a los rediseñados anagramas “Vespa”
vespa 125 t3 primavera
Vespa 75 T3 primavera: nuevo modelo
Vespa P 125 X :carrocería rediseñada, guantera se ubicó en la parte posterior de la columna de dirección.
Vespa P 200 E: encendido electrónico, 197,7 c.c., 10,8 cv, 110 km/h, faro mas grande, 12 voltios, salpicadero con luces testigo y llave de contacto
1977 vespa p125x y 200E
Vespa PK 125: Reemplazó a la Primavera: las soldaduras del chasis no eran superpuestas, sino integrales.
Vespa px 125-150-200
Vespa 125 T5: nuevo motor con cilindro de aluminio, nuevo diseño en la parte trasera y alrededor del faro delantero, que incorporaba cúpula con un pequeño parabrisas.
Vespas 125 t5
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